La pandémie aura fortement impacté les transports de voyageurs et de marchandises. Avec la reprise des trafics, les enjeux climatiques et décarbonation reviennent sur le devant de la scène, notamment pour les transports, le premier secteur émetteur de gaz à effet de serre (GES) en France. La loi « Climat et résilience » qui sera adoptée d’ici l’automne, opte un changement massif des motorisations (électricité, hydrogène). La régulation des flux est centrée sur les interdictions, les subventions et un report modal vers le ferroviaire.

Mais les questions de l’impact de ces mesures et de leurs coûts individuels et collectifs sont éclipsées, comme si « le quoi qu’il en coûte » de la crise sanitaire devait aussi être de mise pour la décarbonation. Alors que l’Union européenne promet, à l’horizon 2030, de réduire de 55% les émissions de GES et d’avoir 100 villes zéro carbone, quels sont les leviers possibles, pour les marchandises et les voyageurs ? Quels seront les coûts et qui les supportera ?

Trésor-éco a sélectionné pour vous parmi ses numéros pour cette conférence 

La décarbonation des mobilités : quoiqu’il en coûte ? :
• Trésor-éco n° 283 : « Les usagers de la route paient-ils le juste prix de leurs circulations ? », par Antoine Bergerot, Gabriel Comolet, Thomas Salez (Avril 2021)
Vidéo de présentation : https://dai.ly/x81szbt