Les déplacements des ménages ont profondément évolué sous l’effet de la croissance d’une offre de transport devenue plurielle dans certains espaces, de changements de localisation des activités résidentielles et économiques et des modifications de modes de vie des ménages (taux d’activité, télétravail, taux d’équipement en voiture des ménages, vieillissement de la population…).  Les chaines de déplacements sont marquées par des usages uniques, ou multiples de modes de transport (voitures, transports collectifs, deux roues, …), répondant à des motifs différents (travail, écoles, achats, loisirs…) au sein de vastes espaces métropolitains. Adapter ces offres aux besoins actuels et futurs de mobilité, coordonner les acteurs (collectivités territoriales, opérateurs de transports, entreprises…), sont des objectifs souhaitables mais non immédiats. La coopération entre acteurs et, notamment entre AOM, pose des questions économiques, juridiques et techniques, en termes d’infrastructures plus ou moins saturées, de tarification, de financement et de domaines de compétences. La recherche d’une accessibilité généralisée et adaptée est à développer dans un cadre contraint budgétairement et prenant en compte la recherche de solutions efficientes sur le plan environnemental. La présentation de travaux universitaires et d’expériences portées par des décideurs publics et des opérateurs nationaux permettront de progresser sur ce sujet à forts enjeux.