Politique des transports

Terme en anglais : Transport policy
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Intervenants :Fouziya Bouzerda (2ème vice-présidente de la Métropole, en charge de l'économie et l'insertion et 8ème adjointe au maire de Lyon) ; Jean Coldefy (Expert indépendant et chargé de mission mobilité numérique) ; Sylvie Landriève (Présidente du Forum Vies mobiles) ; Benjamin Nieuwland (Consultant) ; David Weill (Vice-Président Marketing et Business Development de Faurecia Interiors) et Antoine Reverchon (Le Monde)

L’industrie automobile au coeur de la troisième révolution industrielle

Diapositives utilisées par Tommaso Pardi lors de sa présentation. Le document contient des courbes de pénétration des OS des mobiles depuis 2005 (Andoid, palm, apple et microsoft, ...) ; les courbes prévisionnelles pour les véhicules électriques, les courbes réelles et prévisionnelles de vente de véhicules électriques

Video : L’industrie automobile au cœur de la troisième révolution industrielle

Intervenants : Franck Fontanesi (Directeur des études économiques à la FIEV (Fédération de l’Industrie des Équipements pour Véhicule)) ; Gaële Lesteven (Chargée de recherche au Laboratoire Ville Mobilité Transport et enseignante à l'Ecole des Ponts ParisTech) ; Tommaso Pardi (Chargé de recherche au CNRS au laboratoire IDHES Cachan, Directeur du GIS Gerpisa) et Michel Fouquin (CEPII)

Vidéo

Intervenants : Jean-Philippe Antoni (Maître de conférences en aménagement de l’espace et en urbanisme à l’Université de Franche-Comté), Jean Coldefy (Responsable du projet OPTIMOD, Grand Lyon), Yves Crozet (Professeur de Sciences économiques à l’Université de Lyon (IEP)), Cyrille Genre-GrandPierre (Maître de conférences en géographie à l'Université d'Avignon), Pascal Jacquesson (Directeur Général de Keolis Lyon), Vincent Kaufmann (Professeur de sociologie urbaine et d’analyse des mobilités à l’Ecole Polytechnique Fédérale de Lausanne (EPFL)) et Jean-Pierre Vacher (TLM)

L'équité sociale d'un péage à Paris

Diapositives utilisées lors de la conférence. Mathieu Glachant (CERNA, Mines Paris Tech) disserte de l'équité de l'instauration d'un péage en ville, en soutenant que le problème est plus complexe qu'il ne semble. L'équité d'un péage ne relève pas simplement de la "sélection par le portefeuille", mais dépend de l'utilisation de ses recettes et de la forme qu'il prend (montant, et forme géographique).