Article paru dans Risques - Les Cahiers de l'Assurance, vol. 69, mars 2007, p. 54-59.
Critique argumentée du rapport Stern, qui représente une percée dans la qualité de l'analyse économique et actuarielle de l'effet de serre, malgré des hypothèses discutables.
Intervenants: Roger Guesnerie, Arnaud Berger, Olivier Godard, Jean-Michel Lasry, Philippe Tourtelier et Marie-Béatrice Baudet
Intervenants: Roger Guesnerie, Arnaud Berger, Olivier Godard, Jean-Michel Lasry, Philippe Tourtelier et Marie-Béatrice Baudet
Intervenants: Roger Guesnerie, Arnaud Berger, Olivier Godard, Jean-Michel Lasry, Philippe Tourtelier et Marie-Béatrice Baudet
Paru in INTERDISCIPLINARY SCIENCE REVIEWS, 2008, VOL. 33, NO. 1
Paru dans la Revue d’économie politique, 117 (4), juillet-août 2007, pp. 475-506.
Publié le 20 février 2008 dans la revue S.A.P.I.EN.S [Online], 1.1 | 2008
Abstract :
Diapostitives de la conférence. Yves Crozet présente le calcul économique à l'envers, qui permet de déterminer la valeur implicite de la tonne de carbone, par conséquent de définir une fonction objectif qui explique les choix publics en matière de transports.
Version de travail de la contribution d'Arnaud Berger au Rapport Moral sur l'Argent dans le Monde de Mérieux paru en 2008.
La lutte contre le réchauffement climatique et, plus généralement, la protection de l’environnement appellent des moyens financiers d’accompagnement bien supérieurs aux capacités de mobilisation budgétaire. L’aide publique est importante pour déclencher des opérations pilotes, en amont de leur présentation au marché, mais sera insuffisante pour répondre aux besoins considérables à venir.
Working paper précédant un livre publié par MIT Press sous le titre "The Design of Climate Policies", co-édité avec H. Tulkens.
L’importance du phénomène du changement climatique a été longtemps sous-estimée et la nécessité d’une lutte ambitieuse contre le réchauffement de la planète est encore contestée par certains pays. Quelle est l’ampleur de l’effort qu’il faut mettre en œuvre pour le juguler ? Le protocole de Kyoto intègre-t-il tous les paramètres pour y parvenir ? Telles sont les questions que ce rapport aborde, en passant les différents points de vue au crible d’une analyse économique rigoureuse.
Article parue dans La Revue économique vol. 55, N° 3, mai 2004, p. 363-382
Cette Note de Veille constitue une synthèse du RAPPORT de la mission "Valeur tutélaire du carbone" présidée par Alain Quinet (8 pages)
Bibliographie assez complète sur le sujet du péage urbain. Dossiers du CDAT -Centre de documentation de l’aménagement et des transports-, Ministère des Transports, de l’Equipement, du Tourisme et de la Mer, janvier 2007.
Résumé en version française du rapport Stern paru en 2006. Ce rapport de plus de 700 pages est le premier rapport financé par un gouvernement sur le réchauffement climatique mené par un économiste et non par un météorologue.
Le rapport est disponible dans son intégralité à la page : http://www.hm-treasury.gov.uk/stern_review_report.htm
Lien vers la page du Centre d'analyse stratégique, permettant de télécharger le rapport complet.
Diapositives utilisées lors de la conférence. Mathieu Glachant (CERNA, Mines Paris Tech) disserte de l'équité de l'instauration d'un péage en ville, en soutenant que le problème est plus complexe qu'il ne semble. L'équité d'un péage ne relève pas simplement de la "sélection par le portefeuille", mais dépend de l'utilisation de ses recettes et de la forme qu'il prend (montant, et forme géographique).
Diapositives utilisées par Roger Guesnerie, du Collège de France. R. Guesnerie concilie la réflexion à long terme de l'écologie et celle à plus court terme de l'économie, afin de construire les outils économiques des politiques climatiques.
Diapositives présentées par Olivier Godard, CNRS et Ecole Polytechnique. Après un bref historique de la mise en place du marché européen de quotas de CO2, O. Godard introduit le problème de l'ajustement aux frontières, dont la résolution sans concertation peut mener à l'impasse.
Diapositives utilisées lors de la conférence par Charles Raux, Laboratoire d'économie des Transports (Lyon). C. Raux s'appuie sur divers exemples pour montrer les bénéfices d'un péage en ville et introduire une réflexion sur son développement en France.